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飛機客艙門調節分析28飛機地面電源車
1理論分析
飛機從起飛滑跑開始進入增壓狀態，直到飛機落地后，座艙壓力才回到著陸場的狀態。
錦飛分析在增壓過程中，機內機外的壓力差會產生朝外的壓力，將艙門壓在門框上。
壓力差的波動會使壓力發生變化，模擬的是非線性地或者不規律地對艙門施加一個朝向艙外的力，壓力的變化作用與艙門的機構上，同時也會影響艙門警告系統。400HZ電源飛機電源車
艙門機構分析
機構分析艙門的主要機構可分為以下兩種：
1姿態控制機構：手柄凸輪盤-艙門軸扭力管旋轉機構。
2鎖定機構：手柄凸輪盤-上下折頁板運動機構。